Cambiar el juego de frenos original con otro juego aprobado puede mejorar la eficiencia de frenado de la motocicleta. Para reemplazar el sistema de frenado original puede requerir de una prueba de frenado. En cualquier caso, para homologar frenos es necesario conocer las medidas de los nuevos frenos y los datos de las pinzas y los latiguillos.
Se verificará que la luz de frenado actúa cuando se accione cualquiera de los mandos de frenado.
No se considerará reforma la sustitución de manetas y/o pedales que mantengan la configuración, emplazamiento y dimensiones
originales del vehículo, ni la desinstalación de doble mando de PMR, anotándose en la tarjeta mediante diligencia
En caso de desinstalación, será necesario restituir los elementos de seguridad suprimidos por la reforma en su caso, aportando
certificado de taller
En el caso de vehículos que vayan a ser conducidos por PMR y, que, por el tipo de minusvalía del conductor, necesiten la retirada o
modificación de algún elemento de seguridad, la reforma podrá ser legalizada sin el cumplimiento íntegro de los ensayos que le sean
de aplicación, siempre que no afecte a la seguridad de terceros y el mismo declare su conocimiento y conformidad a dicha condición o
condiciones de excepción.
La normativa vigente para este tipo de reformas es el Acta Reglamentaria 4 (Eje y ruedas) del Real Decreto 866/2010.
Información recogida del Manual de Reformas de Vehículos, Grupo Nº7: Frenos (7.1 Modificación de las características del sistema de frenado o de alguno de sus componentes)
INFORMACIÓN NECESARIA
- Ficha técnica.
- Permiso de circulación.
- Fotografías de la reforma.
- Marca, modelo y referencia del componente.
DOCUMENTACIÓN NECESARIA PARA LA ITV
- Proyecto técnico.
- Certificado de final de obra.
- Informe de conformidad.
- Certificado de taller.
